Георешетка РД

Армированная дорожная георешетка РД — это плоский рулонный геосинтетический материал со сквозными ячейками стабильной прямоугольной формы. Материал обладает сопротивлением к растяжению как в продольном, так и в поперечном направлении. Используется для усиления конструкций.

Георешетка РД изготавливается из скрепленных в местах переплетения композитных полос, несущей частью которых является стальная пружинная проволока, а покрытием – полиэтилен низкого давления. Марка РД/М — это те же композитные полосы, термоскрепленные с геотекстилем, который повышает сцепление с основанием.

Производим георешетку РД как двухосноориентированную (с одинаковыми показателями прочности в продольном и поперечном направлениях), так и однооснориентированную (с повышенными показателями прочности в продольном направлении).

Армирующая георешетка равномерно перераспределяет нагрузку на дорожное полотно, тем самым предотвращая повреждения, исключает неравномерные просадки и взаимное перемешивание дисперсных слоев. Материал снижает затраты на традиционные материалы за счет уменьшения толщины конструктивных слоев.

Размер ячеек георешетки подбирается в зависимости от фракции инертного материала – это необходимо для обеспечения качественного взаимодействия дискретных частиц с армирующей решеткой.

Основной функцией георешетки является увеличение несущей способности дискретных слоев дорожной одежды. Это позволяет использовать материал при строительстве временных и объездных проездов, платформ для тяжелой техники, а также железных и автомобильных дорог с постоянно возрастающими нагрузками.

С помощью георешетки РД решается проблема неравномерных просадок и исключается взаимное перемешивание дисперсных слоев в процессе эксплуатации дороги. 

Применение армирующей решетки при строительстве полигонов ТБО обеспечивает возможность перекрытия участков на слабых грунтах при засыпке и уплотнении инертного материала.

Георешетка РД применяется в качестве армирующего материала при строительстве, реконструкции и ремонте:

• Автомобильных дорог
• Временных дорог и площадок
• Аэропортов, аэродромов, космодромов
• Железных дорог
• Газо- и нефтепроводов
• Ледовых переправ
• Высоконагруженных площадок различного назначения
• Складов временного хранения
• Подпорных стен
• Подходов к мостовым переходам
• Грунтовых обойм
• А также при замене лежневого настила

• Увеличение предельно допустимой нагрузки на основание
• Увеличение срока службы покрытий
• Уменьшение колееобразования
• Повышение трещиностойкости дорожного полотна
• Увеличение межремонтных интервалов
• Уменьшение сроков строительства
• Экономия на традиционных материалах за счет увеличения прочности и уменьшения их толщины
• Равномерность и уменьшение осадок грунтов основания
• Возможность проектирования сооружений с постоянно возрастающими нагрузками (технологическими, от подвижного состава)
• Сейсмоустойчивость